Трьофазний асинхронний електродвигун YS7114

Коли ми говоримо про трифазний асинхронний двигун YS7114, всі, напевно, знають його. Це поширений електромеханічний продукт, який можна використовувати в різних галузях, зокрема з редукторами, насосами, вентиляторами тощо. Цей двигун швидко здобув популярність серед споживачів завдяки своїм перевагам. Корпус виготовлений з алюмінію, тому він має невелику вагу та добре охолоджується. Він стане відмінним помічником у виробництві. Звісно, якщо вам потрібна нестандартна конфігурація, наприклад нестандартна напруга або нестандартний вал, ми зможемо виготовити її. Потрібно лише надати точні розміри та параметри. Ми робимо все для задоволення реальних потреб клієнтів. Якщо ви маєте будь-які запитання, зв'яжіться з нами, і ми з радістю надемо вам послугу. Дякуємо!
Короткий опис основних компонентів двигуна

Трифазний асинхронний двигун YS7114 спроектований так, щоб стати універсальним енергетичним обладнанням з різноманітними застосуваннями, придатним для різних умов експлуатації. Такі двигуни складаються з універсальних компонентів та різних спеціальних деталей. Основні компоненти двигуна: корпус та статор, ротор, підшипники, коробка для виведення проводів тощо. Ці основні вузли є стандартними, відмінність полягає лише у довжині корпусу та розмірах підшипників. Вентиляційна решетка є нестандартним компонентом, який можна виготовляти за запитом клієнта: наприклад, з урахуванням системи керування, різних ступенів захисту, різних типів вентиляції тощо.
Корпус та статор. Корпус є жорсткою коробкою, звареною з кількох листів сталі. Статорний сердечник виготовлений шляхом прокладання між собою ізольованих холоднокатаних кремнієвих сталевих листів. Кінці та задня частина сердечника фіксуються сталевими плитами та ребрами жорсткості, утворюючи єдиний компонент статорного сердечника з вентиляційними каналами. Попередньо виготовлені обмотки статора встановлюються у пазах сердечника, а кінці обмоток фіксуються за допомогою обручів та прив'язкових мотузок, після чого проходять вакуумне тискне пропитання, щоб витримувати потужні електромагнітні навантаження під час запуску двигуна або у разі аварійних ситуацій. Зазвичай виводяться три провідні лінії, за запитом клієнта їх може бути чотири або шість. Маркування виводів знаходиться у головній коробці для проводів: основні виводи позначаються U, V або U1, V1, W1; вивод нейтралі позначається N або U2, V2, W2.
Ротор складається з приводного валу з ребрами жорсткості у радіальному напрямку та обмотки ротора. Сердечник має вентиляційні канали, виготовлені шляхом прокладання між собою ізольованих холоднокатаних кремнієвих сталевих листів, які фіксуються між жорсткими кінцевими плитами або під обмоткою, утворюючи єдине ціле.
Обмотки клінового ротора бувають двох типів: з литим алюмінієм та з прутковими сталевими елементами. Обидва типи міцно фіксуються у пазах сердечника ротора. Провідники та кінцеві кільця литого алюмінієвого ротора відліваються в єдине ціле; для з'єднання мідних прутків та кінцевих кільць використовується індукційне зварювання середньої частотою, при цьому використовується припій на основі сріблясто-мідного сплаву, який заповнює проміжки між прутками та кінцевими кільцями.
Обмотка ротора з колекторним кріпленням виготовлена з мідних прямокутних прутків із ізоляційним покриттям. Обмотка міцно фіксується у пазах сердечника, а кінці обмоток зв'язуються безткапковою стрічкою, щоб уникнути пошкодження під час експлуатації або аварійного розгону. На кінці валу, протилежному до приводного, встановлено колекторний апарат ротора, який через щітковий апарат та вихідну коробку ротора з'єднується з зовнішнім запускним резистором.

Трифазний асинхронний двигун YS7114: вентиляція
Усі двигуни мають самопостачальну вентиляційну систему, незалежно від наявності та типу вентиляційної решітки. Зазвичай охолодження двигуна здійснюється шляхом надходження повітря з бокових сторін обох кінців корпусу або з обох кінців вентиляційної решітки. Частина повітря примусово надсилається вентилятором до кінців обмоток статора, а потім викидається у задню частину статорного сердечника. Інша частина повітря проходить через повітряні канали між сердечником ротора та валом, потрапляє у радіальні вентиляційні канали ротора, досягає зазору між статором та ротором, а потім викидається через вентиляційні канали статорного сердечника з його задньої частини. Обидві потоки викинутого повітря змішуються та виходять через вентиляційні отвори у середині бокових сторін корпусу або через отвори з бокових сторін вентиляційної решітки, віддаючи тепло зовнішньому повітрю. Деталі можуть трохи відрізнятися залежно від типу системи охолодження двигуна.
Монтаж двигуна

Трифазний асинхронний двигун YS7114 проходить електричні та механічні випробування перед відправкою з заводу, отримує сертифікат відповідності, лише після чого упаковується та відправляється до клієнта. У упаковці знаходяться також супровідні документи, а для двигунів з колекторним ротором – також запасні частини для заміни. При отриманні товару, якщо ви виявите ознаки випадкового пошкодження, повідомте про це транспортну компанію та найближче відділ продажу та обслуговування Ланьчжоу Ланьчжоу Електромоторної Компанії, запросіть представника компанії для спільного розпаковування та перевірки. Якщо виявите пошкодження, негайно зв'яжіться з транспортною компанією, а перед початком монтажу проведіть додаткову перевірку стану двигуна.
Зазвичай на корпусі двигуна є чотири кріплення для підйому, за допомогою яких можна підняти весь двигун. Якщо ви використовуєте трос для підйому, кут між тросом та горизонталлю має бути більшим за 60 градусів. Забороняється піднімати весь двигун без використання цих кріплень.
Якщо ви не зможете встановити двигун негайно, розмістіть його у сухому чистим сховищі. Небезпечні умови зберігання: в повітрі є підвішені частинки пилу, агресивні гази (кислі або солоні пари), надто висока або низька температура, надто висока вологість або різкі зміни вологості. Краще не накривати двигун поліетиленовою плівкою довгий час, замість цього використовуйте водонепроникну тканину, щоб захистити двигун від пилу. Якщо двигун має вбудований нагрівач, увімкніть його, щоб уникнути утворення конденсату та поглинання вологи. Крім цього, можна розмістити всередині корпусу двигуна кілька ламп потужністю 100 Вт або 150 Вт для підтримання оптимальної температури. При тривалому зберіганні періодично вимірюйте опір ізоляції. Мінімальна температура зберігання – 5 градусів Цельсія.
Порядок дій перед монтажом. Трифазний асинхронний двигун YS7114 вимагає дотримання суворого порядку монтажу, оскільки якість роботи двигуна значно залежить від його налаштування та стабільності основи. Тому перед початком монтажу потрібно перевірити наступні пункти, щоб уникнути несправностей під час запуску двигуна.

Зовнішній огляд та механічна перевірка. Якщо ви виявите будь-які пошкодження або маєте сумніви щодо стану двигуна, негайно подайте звіт.
Визначте центральну точку основи, щоб встановити центральну лінію агрегату та висоту поверхні основи.
Порівняйте схему зовнішнього вигляду, щоб переконатися, що опори для кріплення, кабелі, електропровідні лінії, трубопроводи, шини та вентиляційні канали знаходяться у правильному місці та мають відповідні розміри для правильного монтажу двигуна та його додаткових елементів.
Перевірте відповідність розмірів, розташування та висоту верхньої частини болтів для кріплення до основи відповідно до схеми зовнішнього вигляду. Виготовте плоскі або клінові прокладки, які будуть використовуватися під час встановлення двигуна на основу, щоб уникнути перекосу двигуна та полегшити налаштування його горизонтального положення.